Dæk er lavet af en række forskellige materialer designet til at forbedre deres styrke og holdbarhed. Tidlige bildæk var primært lavet af gummi, mens moderne dæk indeholder andre materialer for at forlænge deres levetid og forbedre deres modstandsdygtighed.
Dæk er primært lavet af syntetisk gummi, naturgummi, stål, forskellige fibre og kemikalier.
Gummi-Forskellige typer gummi bruges til dækfremstilling for at give dem elasticitet, holdbarhed og styrke. Forskellige dækmaterialer bestemmer dækkets levetid og hvilke typer køretøjer det er egnet til.
Naturgummi-Dæk af naturgummi er lavet af latex fra gummitræer og har rivebestandighed, træthedsbestandighed og slidstyrke.
Syntetisk gummi-Dæk af syntetisk gummi fremstilles ved at blande butadiengummi og styren-butadiengummipolymerer med naturgummi. Polymerens fysiske og kemiske egenskaber bestemmer dækkets kvalitet og ydeevne.
Ståltråd-Ved at tilføje ståltråd til dæk forbedres deres styrke og struktur. Ståltråd findes i form af wirer, perlelag eller bæltelag, hvilket giver dækket bedre stabilitet og stivhed. Vulsten fastgør dækket til fælgen.
Fibre – Fibrene i dæk består af forskellige tekstiler, såsom nylon eller polyester. Ligesom stål giver fibre dækkene ekstra styrke og bæreevne.- De findes i dæk i form af snore, herunder polyestersnore, rayonsnore, nylonsnore og aramidsnore. Ud over at give dimensionsstabilitet hjælper fibersnore dæk med at bevare deres form og forbedre deres holdbarhed og ydeevne.
Kemikalier - Kemikalier spiller en afgørende rolle i dækfremstilling og omfatter vulkaniseringsmidler, blødgørere, fyldstoffer, antioxidanter og vedhæftningsfremmere. Fyldstoffer omfatter kønrøg og silica, som kan forbedre dækkets rivestyrke, trækstyrke og slidstyrke. Antioxidanter beskytter dæk mod skader forårsaget af temperatur og ilt, mens anti-ozonmidler beskytter dæk mod ozon. Vulkaniseringsmidler omfatter svovl og zinkoxid, som er vigtige komponenter i vulkaniseringsprocessen, der omdanner gummi til et fast materiale. Vulkaniseringsmidler kan fremskynde vulkaniseringsprocessen og påvirke længden og antallet af kryds-links.
Gummi, stål, fibre og kemikalier har en betydelig indflydelse på pulveriseringsprocessen for dækkene. For at fremstille gummigranulat, der er egnet til fremstilling, skal stål og fibre adskilles fra gummiet.
Dæktyper
Udtrykket "dæk" er et generelt udtryk, der omfatter en bred vifte af køretøjer, fra personbilsdæk til dæk til entreprenørudstyr, læssere, gaffeltrucks og mange andre typer tungt udstyr, herunder lastbiler af forskellige størrelser.
Landbrugsudstyr Dæk
Landbrugsdæk står over for unikke udfordringer inden for slidbanereparation på grund af deres specialiserede konstruktion. Disse dæk er klassificeret efter deres bredde-til-diameterforhold; bredde refererer til afstanden fra sidevæg til sidevæg, og diameteren svarer til fælgstørrelsen. Landbrugsdæk er primært opdelt i to typer: bias-lagsdæk og radialdæk, med henvisning til deres konstruktionsmetode. Landbrugsdæk har desuden ofte ører på slidbanen for at forbedre grebet, hvilket også øger vanskeligheden ved slidbanereparation.
Personbils dæk
Almindelige personbilsdæk er generelt opdelt i tre kategorier: sommerdæk, vinterdæk og-helårsdæk. Sommerdæk er designet til varmt vejr og giver et stærkt vejgreb på både tørre og våde veje. Vinterdæk er designet til miljøer med lav-temperatur og giver fremragende vejgreb på is- og snedækkede veje. Hele-dæk er designet til at give pålidelig ydeevne under alle vejrforhold.
Andre typer personbilsdæk omfatter dem til fritidskøretøjer, såsom terrængående køretøjer (ATV'er) og sportsvogne. Off-dæk er designet til holdbarhed og styrke, velegnede til udfordrende terræner såsom mudrede veje, sandede overflader og stenede stier. Selvom de ikke er så robuste som landbrugsdæk, deler de nogle ligheder. Sportsvognsdæk er på den anden side designet til kørsel på-vej og giver overlegent vejgreb og høj ydeevne for en forbedret køreoplevelse.
Lastbil dæk
Lastbildæk varierer meget afhængigt af lastbilens størrelse og lasteevne. Dæk til pickup trucks, varevogne og autocampere minder meget om dæk til personbiler. Dæk til-anhængervogne, minelastbiler og gravemaskiner er dog meget mere holdbare, idet de undergår yderligere forstærkning for at øge styrken og forlænge levetiden.
Lastbildæk giver unikke udfordringer i forbindelse med brudhåndtering, fordi deres inderside er meget tykkere end almindelige dæk og indeholder en høj andel af halogeneret butylgummi for at forhindre, at trykluft trænger ind i hulrummet og forårsager skade. Ydermere har lastbildæk en væsentligt tykkere slidbane end personbilsdæk, hvilket bidrager til øget samlet dækstyrke. For at forlænge deres levetid bliver tunge-lastbildæk ofte regummierede, hvilket indebærer, at den slidte slidbane fjernes og udskiftes med en ny. Selvom regummiering sparer omkostninger, øger det også vanskeligheden ved at knække disse dæk.
Lastbildæk er forstærket med flere stålsnore for øget holdbarhed og beskyttelse. Ståltætheden i lastbildæk er 8 % højere end for personbilsdæk, hvilket giver større styrke. Derudover forbedrer tilføjelsen af stålsnorlag belastnings-bæreevnen og punkteringsmodstanden, hvilket gør lastbildæk mere robuste og holdbare.
Dæk til entreprenørmaskiner: I modsætning til dæk til personbiler og lastbiler er dæk til entreprenørmaskiner enorme, ofte målt i fod eller meter i stedet for tommer, og deres højde er ofte sammenlignelig med eller endda større end en person. Disse dæk fås i en række forskellige størrelser for at rumme det tunge udstyr, de understøtter, og har en robust karkasse lavet af skære-bestandige materialer med et dybt slidbanemønster, der forbedrer holdbarhed og ydeevne.
Den største udfordring ved at makulere dæk til entreprenørmaskiner ligger i deres enorme størrelse, som kræver lange rotorer, kraftige-blade og tilstrækkeligt store beholdere til at rumme disse gigantiske dæk. Inden den placeres idækkværn, skal stålvulsten fjernes. På grund af den store størrelse og vægt af dæk til entreprenørmaskiner er gaffeltrucks eller andre tunge maskiner, der er i stand til at løfte dem, typisk påkrævet for at føre dem ind i makuleringsmaskinen.
Minedæk: Minedæk tilhører kategorien terrændæk (OTR) og er designet til at modstå barske arbejdsforhold. I modsætning til konventionelle dæk bruger de mere holdbare gummiblandinger og avancerede fremstillingsprocesser for at tilpasse sig ujævnt terræn. Et nøgletræk ved OTR- og minedæk er deres øgede brug af stål i deres konstruktion, kombineret med en hårdere gummiblanding, hvilket resulterer i ekstrem høj rivebestandighed og slidstyrke.
Det ekstra stål i entreprenørmaskiners dæk kan hurtigt slides eller sætte sig i makuleringsudstyr, så disse dæk skal sendes til specialiserede genbrugsanlæg. Minedæk kan nå flere meter eller fod i diameter og veje flere tons, hvilket kræver indledende størrelsesreduktion før makulering. Fragmenterne i reduceret-størrelse sendes derefter til et makuleringsanlæg til videre behandling.
